Das wäre wohl das bessere Motto gewesen, wenn man an den U-Bahnhof Marienplatz in München denkt. Vor einige Jahren wurden hier zwischen den beiden Bahnsteigröhren noch zusätzliche Fußgängertunnel gebaut, um das Gewühle auf dem Bahnsteig zu entwirren.
Dazu wurde zwischen den beiden Bahnsteigröhren das Erdreich vereist, um ein Abrutschen des Erdreichs und damit das Rathauses, dass hier direkt drüber steht, zu verhindern. Rechtzeitig zur WM 2006 konnten die beiden neuen Fußgängertunnel eröffnet werden, wenn auch hier und da noch die Verkleidung fehlte. Zeitgleich sind die Bahnsteigröhren zum Teil neu gestaltet und mit neuer Verkleidung versehen worden. Und seitdem gibt es Probleme.
Der Bahnhof ist undicht. Immer wieder tritt Wasser ein, speziell im Übergangsbereich von den alten Bahnsteig- zu den neuen Fussgängerröhren. Immer wieder sind Durchgänge und Sitzbänke durch ein Trassierband abgesperrt, stehen Eimer rum, die Wasser auffangen und sind ganze Pfützen auf dem Boden. Beim Warten auf die U-Bahn hört man Wasser gluckern und plätschern. Böse Zungen nennen den U-Bahnhof Marienplatz mittlerweile das Zentralbad.
Seit einigen Tagen fehlen wieder etliche Teile der Abdeckungen in der westlichen Bahnsteigröhre, dort, wo die U-Bahnen in Fahrtrichtung Implerstraße abfahren. Die Beschilderung und das Wegeleitsystem sind nicht nur auf den Verkleidungen angebracht, auch an den darunter befindlichen verzinkten Blechen finden sich die Schilder wieder. Damit kann man jederzeit einen Teil der Verkleidung abnehmen, ohne auf die Beschilderung Rücksicht zu nehmen. Man könnte meinen, hier bereits Erfahrung mit dem undichten Bahnhof zu haben. Allerdings ist die Beschilderung noch von 2006 übrig geblieben, als zur WM der Bahnhof noch nicht komplett verkleidet war. Jetzt ist es durchaus praktisch.
Marienplatz – wohl ein Synonym, wie man mit einer eigentlich guten Idee sich einen Bahnhof zum Dauerproblem gemacht hat. Never touch a running system sagt man eigentlich. Hier hätte man sagen müssen: Never touch a running Bahnhof.
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