Gestern war ich mit einem Bekannten in Frankfurt, ein wenig S-Bahnen fotografieren. Aber der Tag hat es dank der Deutschen Börsenbahn wieder voll in sich gehabt. Dabei haben wir von der den S-Bahn-Verkehr beeinträchtigenden Großstörung außer unkoordinierten Durchsagen kaum etwas mitbekommen.

Die Hinfahrt im ICE war an sich recht harmlos. Es ist lediglich der Bordcomputer für die Anzeigen kurz nach Nürnberg ausgefallen. Das bedeutete keine Zuglaufanzeigen, keine Wagennummernanzeigen, keine Reservierungsanzeigen. Okay, man musste dem einen oder anderen Reisenden erklären, dass dies nicht seine reservierten Plätze sind, weil er im falschen Wagen ist, aber es war noch harmlos. Achja, das Zugbegleiterteam hätte ja auf die Idee kommen können, zumindest an den Wagen Zettel mit der Wagennummer dranzuhängen. Aber dazu hätte man Papier gebraucht und Papier kostet genauso Geld wie die anständige Wartung und Reparatur der Züge. Und wenn man das einspart, kann man auch Papier einsparen – man muss ja an die Börse.

In Frankfurt dann diese Großstörung, die so Durchsagen produzierte wie “Die S6 nach Groß-Karben hat derzeit 10 Minuten Verspätung” – “Die S6 nach Groß-Karben hat jetzt 20 Minuten Verspätung” – “Die S6 nach Groß-Karben fällt jetzt aus”. Gut, Fahrgastinformation findet statt. Nur zu dumm, dass in Niederrad die S6 überhaupt nicht fährt. Man sollte schon auch die richtigen Bahnhöfe beschallen.

Alles in allem war es aber ein fotografisch recht gelungener Tag in Frankfurt. Es kam die Rückfahrt im Intercity. Pünktlich wie die Eisenbahn (woher kommt eigentlich dieser dumme Spruch?) fuhren wir in Frankfurt los, was bis Stuttgart auch so blieb. Leichte Differenzen gab es nur bei der geplanten Ankunftszeit in München-Pasing, laut Reiseplan wäre es um 22.12 Uhr gewesen, laut Auskunft des Bahn-Automaten um 22.30 Uhr. Okay, nehmen wir 22.12 Uhr an, denn zwei Tage vorher kam das auch noch bei der Online-Auskunft raus.

In Stuttgart wurden wir dann vom Zugpersonal informiert, dass sich unsere Abfahrt um etwa 15 Minuten verzögert, Grund: ICE 613 ist liegengeblieben und unser IC übernimmt dessen Fahrplantrasse. Ach wie schön, mir ging eine Verspätung schon richtig ab. Kaum abgefahren, kamen wir in Esslingen wieder zum Stillstand – Streckensperrung wegen spielender Kinder, Zeitpunkt der Weiterfahrt unbekannt. Okay, die Mitarbeiterin im BordBistro hat sich drüber gefreut, dank freigegebener Türen ist ihr Bierverkauf an die Reisenden der ebenfalls gestrandeten Regionalzügen deutlich gestiegen.

Nach etwa 20 Minuten konnten wir die Fahrt fortsetzen und eigentlich ging es bis München auch (fast) ohne weitere Probleme. Kurzzeitig standen wir wegen Bauarbeiten vor Burgau, gab also weitere Verspätung. In Pasing konnte ich natürlich meiner S-Bahn wieder nur hinterherwinken, mit der nachfolgenden S-Bahn standen wir in Olching nochmal gute 10 Minuten dumm in der Gegend rum. Das gab zum Schluß dann eine Gesamtverspätung von 50 Minuten. Alles in allem – eine ganz normale Wahnfahrt mit der Deutschen Börsenbahn.

Deutschland-Pass-Statistik:

zurückgelegte Kilometer heute: 1064 km
zurückgelegte Kilometer gesamt: 7049 km
im Nahverkehr: 1329 km
im Fernverkehr: 5720 km
normal zu zahlender Fahrpreis mit BC50: 628,25 EUR
gespart gegenüber Deutschland-Pass: 329,25 EUR

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Also bis dato hatte ich nur von leeren ICEs gehört. Heute bin ich tatsächlich mit einem gefahren. ICE 727 – sonntags kenne ich ihn, da ist er schon gefüllt, aber für einen Sonntag eigentlich deutlich leer. Und heute, am Montag – uiuiui, ich glaub in meinem Wagen waren wir zu fünft. Und so schnell wie die Zugbegleiterin immer wieder durch war, musst es im restlichen Zug wohl ähnlich gewesen sein.

Eigentlich umso unverständlicher der Blick in den Reiseplan: der ICE 727 verkehrt Mo-Do und am So zweiteilig, am Freitag, am Großkampftag also, nur einteilig. Ich denke, den zweiten Teil wird man sich unter der Woche sparen können, aber am Freitag brauchen. Zugegeben, ich kenn die Auslastung dieses Zuges am Freitag nicht – und werde ich wohl auch nicht kennen lernen, weshalb sollte ich Freitag Abend von Düsseldorf zurück fahren. Aber wer am Freitag schonmal Bahn gefahren ist, kann sich wohl kaum vorstellen, dass ein Zug leer wäre.

So bin ich nun also wieder zurück in Maisach und kann zur weiteren Ausnutzung meines Tickets überlegen, wo denn die nächste Fahrt hingeht.

Deutschland-Pass-Statistik:

zurückgelegte Kilometer heute: 772 km
zurückgelegte Kilometer gesamt: 5985 km
im Nahverkehr: 1135 km
im Fernverkehr: 4850 km
normal zu zahlender Fahrpreis mit BC50: 534,20 EUR
gespart gegenüber Deutschland-Pass: 235,20 EUR

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So, der leider wieder vorerst vorletzte Tag im schönen Rheinland ist zu Ende. Heute war die Werkstattführung im Rahmen des Sommerfestes der Regio-Bahn in Mettmann angesagt. Die Führung war sehr gut gemacht, auch der, der die Führung gemacht hat, hat durchweg auf die Fragen gute Antworten gegeben und seinen Job wirklich ernst genommen. Auch wenn sicherlich ich als Freak über die eine oder andere Sache lächeln konnte, aber falsch war nicht wirklich was und das hat man ja durchaus bei solchen Veranstaltungen auch schon erlebt, dass man unkompetente Leute eingesetzt hat, die von nichts ne Ahnung hatten.

Den Abend haben wir dann in Köln verbracht, gemütlich Essen gegangen und danach noch ein wenig durch die Nacht spazieren, bevor wir wieder zurück ins Hotel gefahren sind. Ob an Schlaf zu denken ist, wird sich zeigen. Irgendwie haben wir einen Zeitraum erwischt, indem hier Schützenfest gefeiert wird, direkt hinter dem Hotel. Letzte Nacht war schon etwas hart, geschlafen hab ich zwar, aber am Morgen dann doch gemerkt, dass es nicht sehr intensiv wird. Mal abwarten, was mein Körper mich Morgen früh spüren lässt.

Morgen ist dann nur noch ein wenig rumfahren im Raum Düsseldorf angesagt, bevor es abends dann zurück nach Maisach geht. Leider. Aber wie immer, es war nicht das letzte Mal, dass ich in Düsseldorf war. Die Stadt, die ganze Gegend, lässt mich nicht mehr los. Mir gefällt es super hier. Nur das nach Hause fahren wird immer trauriger :’-(

Deutschland-Pass-Statistik:
zurückgelegte Kilometer heute: 52 km
zurückgelegte Kilometer gesamt: 5213 km
im Nahverkehr: 982 km
im Fernverkehr: 4231 km
normal zu zahlender Fahrpreis mit BC50: 473,20 EUR
gespart gegenüber Deutschland-Pass: 174,20 EUR

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So, jetzt bin ich also mal wieder in Düsseldorf. Bin mit einem Bekannten her gefahren, der mich fragte, ob ich Lust hätte mitzufahren. Als ob man mich da groß fragen müsste, bei Düsseldorf bin ich doch immer mit dabei. Das ist für mich die schönste Stadt Deutschlands und so wohl wie hier fühl ich mich nirgends. Und so bin ich halt wieder hier, bis Montag.

Frühmorgens gings los mit der S-Bahn, heute war ja Feiertag in weiten Teilen Bayerns. Also fährt die S-Bahn auch nicht alle 10, sondern nur alle 40 Minuten. Dazu kommen noch Bauarbeiten, die ein Umsteigen in Pasing nötig machten. Im Hauptbahnhof dann den ICE gecatcht und die reservierten Sitzplätze eingenommen.

Gottseidank hatten wir reserviert. Denn, wie man sich denken kann, an einem Feiertag, der auf einen Freitag fällt, kommen nicht nur die normalen Pendler aus den Nichtfeiertagsgebieten sondern auch diejenigen, die einen Ausflug über ein langes Wochenende verreisen. Das liegt in der Natur der Dinge, das weiß jeder – nur nicht die Deutsche Börsenbahn. Die ist tatsächlich imstande und schickt nur eine Einfachtraktion ICE auf die Reise.

Dementsprechend war es nicht nur voll, nein, es gab auch eine ständige Unruhe, da die Nichtreservisten sich ständig neue Plätze gesucht haben und die Leute ja generell zu dämlich sind, am Bahnhof den Wagenstandsanzeiger zu lesen und immer quer durch den Zug rennen. Klar, so ein Zug ist ja auch konstruiert, dass man mit Koffern jederzeit aneinander vorbeikommt :-/

Unser Zug hatte nur eine marginale Verspätung, verursacht durch einen zusätzlichen Halt in Siegburg, wohl als Ersatz für einen anderen ICE aus München, der wegen eines Personenunfalls eine deutliche Verspätung von einer Stunde hatte. Kompliment an den Zugbegleiter, der ab Frankfurt im Zug war. Obwohl noch sehr jung hat er die vielen Nachfragen der Fahrgäste freundlich und tatsächlich mal kompetent beantwortet und ist dabei auch ruhig geblieben. Da hab ich auch schon genaue Gegenteile erlebt.

Deutschland-Pass-Statistik:
zurückgelegte Kilometer heute: 704 km
zurückgelegte Kilometer gesamt: 5161 km
im Nahverkehr: 930 km
im Fernverkehr: 4231 km
normal zu zahlender Fahrpreis mit BC50: 467,30 EUR
gespart gegenüber Deutschland-Pass: 168,30 EUR

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Gestern war ich in Berlin und hab mir die Ausstellung ]Mythos Germania[ angeschaut. In einem Pavillon wird dort ein Modell und viele Pläne gezeigt, wie das Nazi-Regime Berlin umbauen lassen wollte und damit ja auch schon begonnen hatte. Teile dieses Größenwahns sind ja tatsächlich schon verwirklicht worden, wie die Straße des 17. Juni. Auch nichtzugängliche, unterirdische Bauwerke wurden bereits gebaut, ein Kreuzungsbauwerk für Nord-Süd- mit der Ost-West-Achse schlummert unterirdisch seinen Dornröschenschlaf.

Eine Sonderausstellung zeigt Planungen und den begonnen Bau der Arbeitersiedlung “Große Halle”, ein befestigtes Arbeitslager in Spandau. Heute sind wenige Teile des Lagers Bestandteil des Evangelischen Waldkrankenhauses Spandau. In der Ausstellung wird aber nicht nur auf den Bau eingegangen, auch auf das Leben der dortigen Zwangsarbeiter wird eingegangen.

Den Abschluß bildet eine Filmvorführung über verschiedenste Bauten der Nazis in der gesamten Bundesrepublik. Der Film “Brutalität in Stein: Die Bauten der Nazis gestern und heute” wurde von Spiegel TV produziert und zeigt neben den Umbauten für Germania auch unterirdische Produktionsstollen, Autobahnbauwerke, Ordensburgen etc.

Im gesamten eine sehr gelungene Ausstellung, für die ich mir leider zu wenig Zeit eingeplant hatte. So hatte ich leider nicht Zeit, die Texte auf mich wirken zu lassen. So groß, dass man dort drin locker einmal 3 Stunden verbringt, hatte ich sie mir dann doch nicht vorgestellt.

Bei der Fahrt nach Berlin hatte ich im ICE aber komische Leute am Nachbartisch. Ein älteres Ehepaar, wo ich mir bei der Frau schon so meinen Teil gedacht habe. Kaum, dass wir die ehemalige innerdeutsche Grenze überschritten hatten, fing sie an: “Das kann man sich gar nicht vorstellen. Im Sozialismus war alles grau in grau und heute ist alles so grün und bunt.” Hallo? Ich bin mir sicher, auch im Sozialismus hatte man grüne Wiesen und farbige Blumen. Weder Ulbricht noch Honecker hatten die Macht, der Natur zu befehlen grau zu wachsen. Leute gibts….

Bei der Rückfahrt hatte ich dann drei nette junge Leute bei mir mit am Tisch, da war die Fahrt an sich recht kurzweilig. Wobei ich hier das erste Mal von einem gehört habe, dass ihm durch die Schaukelei der Neigetechnik schlecht wurde. Ich selbst würde das noch nichtmal merken, wenn ich nicht drauf aufpassen würde. Aber gut, Menschen sind verschieden.

Deutschland-Pass-Statistik:
zurückgelegte Kilometer heute: 1417 km
zurückgelegte Kilometer gesamt: 4457 km
im Nahverkehr: 838 km
im Fernverkehr: 3619 km
normal zu zahlender Fahrpreis mit BC50: 406,30 EUR
gespart gegenüber Deutschland-Pass: 107,30 EUR

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So, gestern war ich bei meinem Onkel in Fürth zu Besuch. Mit der Bahn natürlich. Da ich mit meiner Mutter hingefahren bin, war es nur mit dem Regionalverkehr. Aber Bahnfahren as usual – Verspätungen und ständig dieses “Wir bitten um Entschuldigung.” Die Phrase ist bald genauso abgedroschen wie das abgeschaffte “Wir bitten um Verständnis.” Verständnis hat Deutschland ja schon lange nicht mehr dafür, und so langsam entschuldige ich die Unfähigkeit auch nicht mehr. Die Bahn muss an die Börse, egal wie und wenn ständig die Fahrzeuge kaputt gehen und Anschlüsse nicht erreicht werden und alles verspätet ist und das Image in den Boden sinkt. Und wenn der letzte Kunde vergrault ist – Hauptsache, man ist an der Börse.

Deutschland-Pass-Statistik:
zurückgelegte Kilometer heute: 348 km
zurückgelegte Kilometer gesamt: 3040 km
im Nahverkehr: 789 km
im Fernverkehr: 2251 km
normal zu zahlender Fahrpreis mit BC50: 294,30 EUR
gespart gegenüber Deutschland-Pass: -4,70 EUR

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Wer kennt diese Sätze so oder so ähnlich nicht: “Regionalbahn nach Garmisch-Partenkirchen wird leider nicht mehr erreicht. Es konnte ebenfalls nicht warten Regionalbahn nach Füssen.” Nein, die Sätze kennst Du nicht? Gratulation, Du bist noch nie mit der Bahn gefahren.

Okay, erstmal zurück zum Thema. Bin heute nach Augsburg um mir den Coradia Continental, Baureihe 440, anzusehen. Dieses Fahrzeug fährt ab Fahrplanwechsel im Dezember den Fugger-Express im E-Netz Augsburg auf den Strecken München – Augsburg – Ulm/Donauwörth und Augsburg – Donauwörth – Aalen/Treuchtlingen.

Äußerlich wirkt er ja recht gut, über die platte Front kann man sicherlich streiten. Mich hat lediglich gestört, dass der Türknopf etwas weit oben ist. Für Hochbahnsteige ist es sicherlich die richtige Höhe, aber der Zug soll ja auch noch an etlichen Bahnsteigen halte, die ein paar Zentimeter oberhalb der Schienenoberkante sind und da muss man dann doch deutlich nach oben greifen, für Kinder und kleine Menschen eher schwierig. Bei Stadtbahnen wie z.B. den B-Wagen im Ruhrgebiet hat man das ja dadurch gelöst, dass man zwei Türknöpfe installiert hat – einen für Hochbahnsteige, einen für Tiefbahnsteige.

Innenraum Coradia Continental

Das erste, was mir im Innenraum aufgefallen ist war Kälte. Das scheint das erste Fahrzeug von DB Regio zu werden, dass tatsächlich auch funktionierende Klimaanlagen hat – wobei es schon fast wieder zu kalt war. Die Sitze sind sogar recht bequem, manch erst verwundert wirkendes Detail macht bei näherem Betrachten sogar richtig Sinn. Die Mülleimer sind auf einem Sockel hoch montiert, dass sie bis ins Fenster hineinragen. Schaut erstmal komisch aus, aber sorgt für Beinfreiheit – man kommt mit den Oberschenkeln bequem drunter.

Seltsam sind die schräg nach unten angeordneten Einsteige, das Fahrzeug scheint doch eher auf 55 cm-Bahnsteige ausgelegt zu sein. Von den normalen Hochbahnsteigen steigt man erst einmal nach unten ein. Die 1. Klasse unterscheidet sich in diesem Fahrzeug auch mal wieder deutlicher von der 2. Klasse als nur durch einen anderen Sitzbezug. So finden sich dort Steckdosen, vis-a-vis-Plätze mit Tisch und ein deutlich größerer Sitzabstand.

Auf der Suche nach der Lichtschranke im Türbereich wurde ich erst nach einiger Zeit fündig. Eine winzige, kleine LED mit Empfänger auf der anderen Seite sichert gerade einmal den Fußbereich des Einstiegs ab – meines Erachtens sogar einen noch geringeren Bereich als es bei der mittlerweile schwer gescholtenen Baureihe 423 in der Grundausführung der Fall war. Der Einklemmschutz spricht jedoch schneller an als bei vergleichbaren Baureihen, der Druck auf evtl. eingeklemmte Personen durch die Tür ist nicht so hoch. Auch geht die Tür nach dem dritten missglückten Schließversuch auf Störung, wie es ebenfalls bei anderen Fahrzeugen der Fall ist und wird durch ein grünes Blinken des Türöffners angezeigt. Die Türstörung kann aber mittels Betätigung des Öffnungsknopfes an der Tür selbst sofort wieder behoben werden.

Alles in allem macht der Coradia Continental einen sehr guten Eindruck, ich freue mich bereits auf Dezember, wenn denn der Fugger-Express hoffentlich mit diesem Fahrzeug den Betrieb aufnimmt.

Bei der Rückfahrt hab ich mich dann für den pünktlich eintreffenden ICE entschieden, wenn er denn schon pünktlich eintrifft sollten 8 Minuten Umsteigezeit in Pasing auf die S-Bahn ja eigentlich passen. Anderenfalls wäre ich mit einem RE über Mammendorf schneller gewesen. Ha, denkste. Die S-Bahn hab ich gerade noch so bekommen, denn – oh wunder – der ICE hat bis Pasing tatsächlich 7 Minuten Bonus bekommen – man hat in Augsburg erst noch eine verspätete Regionalbahn vorausgeschickt, hinter der der ICE erst hinterherzuckeln durfte.

Es ist ein trauriger Zustand, den die Deutsche Börsenbahn insbesondere mit ihrem Fernverkehr hier abgibt, waren einstmals Verspätungen “mal” vorgekommen, so sind sie heute wirklich aus der Bahnreise nicht mehr wegzudenken. Zuviele Probleme sind es, die dafür verantwortlich sind. Und solange man sich hinstellt und sich selbst mit seinen eigenen gefälschten Statistiken die Wahrheit zurechtlügt wird sich nichts ändern. Es wird sich auch nichts ändern, wenn man nicht endlich aufhören würde, die Schuld immer bei wem Anderem zu suchen – sei es Konzernintern oder -extern. Schuld sind immer die Anderen.

Deutschland-Pass-Statistik:
zurückgelegte Kilometer heute: 144 km
zurückgelegte Kilometer gesamt: 2692 km
im Nahverkehr: 441 km
im Fernverkehr: 2251 km
normal zu zahlender Fahrpreis mit BC50: 263,40 EUR
gespart gegenüber Deutschland-Pass: -35,60 EUR

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So, heute hab ich meine letzten Stunden in Düsseldorf verbracht, bevor ich mit dem ICE um 15.22 die Heimreise angetreten habe. Nachdem Check-Out im Hotel erstmal das Gepäck am Bahnhof ins Schließfach eingesperrt, eine Zeitungen und einen Kaffee gekauft und erstmal ab zum Rheinufer und dort gemütlich den Kaffee trinken und die Zeitung lesen – man hats ja nicht eilig und will dann doch auch den Sonnenschein geniessen.

Danach hab ich mir dann den Medienhafen angeschaut, von dem man ja immer wieder mal viel hört. Hier sind wirklich verschiedene Häuser mit sehr ungewöhnlicher Architektur und viel Kunst am Bau, am Berühmtesten dürften wohl die Gehry-Bauten sein.

Wobei ich in den ganzen Bildern, die man so sieht wenn man sich über Düsseldorf informiert, immer nur den weißen oder den roten Bau gesehen, von dem dritten, dazwischen stehenden Bau in silber gehalten, hab ich noch nie ein Bild gesehen. Wobei meiner Meinung nach nur das gesamte Ensemble die wahre Schönheit der Bauten widerspiegelt.

Okay, getreu meinem Motto “Man lernt eine Stadt nur zu Fuß richtig kennen.” bin ich dann einfach dem Weg, auf dem ich war, weitergegangen. Der geht dann am Rhein entlang, vorbei an Rheinstränden, an denen die Düsseldorfer Bevölkerung das schöne Wetter geniesst. Der gesamte Weg war ständig mit Radfahrern und Joggern gesäumt, eigentlich hätte ich mir durchaus auch ein Fahrrad ausleihen können – vielleicht mache ich das auch bei einem meiner nächsten Besuche mal.

Ich bin bis zum Stadtteil Hamm dort entlang gegangen, und hab mich dann so langsam wieder auf dem Weg zum Bahnhof gemacht, um nach Hause zu fahren. Naja, war mal wieder eine typische Fahrt mit der Deutschen Börsenbahn.

Statt mit zwei Zugteilen war der ICE nur einteilig. Die Durchsage mit dem Hinweis darauf gabs auch erst sehr spät, so dass ich sogar noch fast laufen musste, um zum tatsächlichen Halteplatz zu kommen. Ich hatte mich nämlich ziemlich weit vorne hingestellt, da ich ja von zwei Zugteilen ausging, wie es am Wagenstandanzeiger und am Zugzielanzeiger angezeigt wurde. Im Zug waren dann auch noch drei Toiletten kaputt, vor den noch funktionierenden Toiletten war dann entsprechend eine Schlange angestanden. Man kennt es ja zu genüge.

Deutschland-Pass-Statistik:
zurückgelegte Kilometer heute: 639 km
zurückgelegte Kilometer gesamt: 2548 km
im Nahverkehr: 351 km
im Fernverkehr: 2197 km
normal zu zahlender Fahrpreis mit BC50: 247,00 EUR
gespart gegenüber Deutschland-Pass: -52,00 EUR

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So, gestern war ich erst etwas später im Hotel und hatte keine Lust mehr, einen Eintrag zu schreiben. Daher gibts heute erst den Bericht zu gestern.

Also, morgens bin ich auf nach Bochum, da wollte ich mir das Deutsche Bergbau-Museum ansehen. Sind ja mit dem ICE gerade mal 40 Minuten von Düsseldorf aus. Dort angekommen hat mich eine Ausstellung erwartet, die einerseits gut gemacht ist.

Man beginnt in einer Halle, in welcher der Bergbau im Ruhrgebiet gut dargestellt wird. Anschließend bin ich mit dem Aufzug in ein Anschauungsbergwerk gefahren worden, 18 Meter unter der Erde. Dort wurden etliche Maschinen ausgestellt, mit deren Hilfe die Kohle abgebaut wird. Leider standen an den Maschinen nur Schilder mit deren Namen und ein bisschen was zur Leistung. Aber die generelle Funktion wurde nicht erklärt, für Nicht-Techniker und Kinder also nicht gerade sehr informativ.

An wenigen Stationen konnte man ein Tonband mit Erklärungen zur allgemeinen Vorgehensweise im Bergbau ablaufen lassen. Dort hat sich natürlich alles immer wieder gestaut, das liesse sich eigentlich in der heutigen Zeit auch anders lösen. Sehr schlecht war es natürlich für die wenigen englischen Besucher, die sich dort mit drin befanden, die Erklärungen werden zwar auf Englisch angeboten, aber doch durch die Mehrzahl der Besucher, insbesondere durch die Kinder, ständig auf Deutsch gestartet.

Na gut, nach dem Anschauungsbergwerk wird man dann auf den Förderturm gefahren auf 50 Meter Höhe. Weiter 12 Meter kann man dann noch zu Fuß auf eine weitere Plattform gehen, bei schönem Wetter hat man dann auch sicherlich eine gute Sicht über das Ruhrgebiet. Leider war es ziemlich dunstig, so dass man gerade mal bis Dortmund und Witten sehen konnte.

Dann gehts mit dem Aufzug wieder runter ins Erdgeschoss und in weitere Ausstellungshallen. Da wird dann auf die Grundlagen des Bergbaus eingegangen und etliche Begriffe erklärt (z.B. Wetter), die man eigentlich vor der Grubenfahrt bereits hätte klären sollen. Über eine Ausstellung von Unglücken durch Grubengasexplosionen, dem Braunkohleabbau am Beispiel Garzweiler und der Entwicklung des Einfahrens in den Schacht beendet sich dann der Rundgang.

Irgendwie hatte ich mir mehr erhofft, ich denke, wenn ich auch nicht mich schon vorher über den Bergbau informiert hätte und auch schon diverse Dokumentationen gesehen hätte, wäre ich auch wohl auch genauso dumm wieder herausgekommen. Naja, abhaken, kann man vorher nicht wissen.

Das Rheintor und der Zollturm der Veste Zons

Danach gings erstmal wieder zurück nach Düsseldorf und bei Benrath mittels Autofähre über den Rhein zur Veste Zons, bei Dormagen gelegen. Die Veste Zons ist wohl die besterhaltenste befestigte Stadt, die Stadtmauer steht bis auf ein einziges Tor noch komplett.

Auch innerhalb der Stadtmauer finden sich noch die kleinen mittelalterlichen Gassen und viele, noch sehr gut erhaltene Häuser. Die Stadt war wirklich ihren Besuch wert, das hat die Enttäuschung vom Vormittag wieder aufgehoben. Mit dem Bus über Nievenheim ging es dann zurück.

Den Abend hab ich dann noch in der Altstadt von Düsseldorf mit meinem besten Freund verbracht und dann gemütlich bei einem Spaziergang am Rhein ausklingen lassen.

Deutschland-Pass-Statistik:
zurückgelegte Kilometer heute: 157 km
zurückgelegte Kilometer gesamt: 1909 km
im Nahverkehr: 324 km
im Fernverkehr: 1585 km
normal zu zahlender Fahrpreis mit BC50: 186,00 EUR
gespart gegenüber Deutschland-Pass: -113,00 EUR

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So, wie im vorherigen Artikel ersichtlich, bin ich heute mit dem Deutschland-Pass nach Düsseldorf gefahren. Nach dem Einchecken im Hotel hab ich mich mit meinem besten Freund verabredet gehabt, der ist aus der Gegend hier. Dann sind wir nach Kaiserswerth gefahren, wo eine Ruine einer Kaiserpfalz zu besichtigen ist, die einst Kaiser Barbarossa hat erbauen lassen.

Irgendwie interessiere ich mich für die Vergangenheit zur Zeit sehr viel, so hat mich auch diese Ruine in ihren Bann gezogen. Wie es wohl damals gewesen sein mag? Da waren ja des Kaisers Pfalzen und Burgen wesentlich unkomfortabler als eine heutige Sozialwohnung. Aber irgendwie faszinieren tut es doch.

Geschichte erlebbar. Das hab ich nicht nur gestern in Nürnberg gehabt, auch heute in der Kaiserpfalz in Kaiserswerth. Auch wieder etwas, was ich nur empfehlen kann.

zurückgelegte Kilometer heute: 663 km
zurückgelegte Kilometer gesamt: 1752 km
im Nahverkehr: 281 km
im Fernverkehr: 1471 km
normal zu zahlender Fahrpreis mit BC50: 167,50 EUR
gespart gegenüber Deutschland-Pass: -131,50 EUR

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